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开新抢滩南京二手车市

带来年增长率50%的成功模式

纵观南京二手车市,成交量近年呈现激增态势,年增速在8%上下震荡,一年成交量接近20万辆,但活跃的南京二手车市场,交易模式却相对陈旧。一位南京本地资深二手车经纪人向记者介绍,目前,南京车主卖二手车的渠道主要还是集中在4S店置换和二手车商交易,但是由于目前评估体系不健全,技术检测不到位,再加上交易渠道信息不对称,车主往往在卖车时吃了大亏还不自知。

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事实上,开新早在2009年便发现了这些二手车交易市场的弊端和问题,并在上海触网首创二手车帮卖服务,摈弃了传统二手车交易环节繁琐、效率低的缺点,建立起公平、透明、专业、便捷的二手车帮卖平台,迈出了“互联网+”的第一步并获得了巨大成功。开新近年来保持50%以上的年增长速度,目前已经在上海、深圳、东莞开设近20家门店,帮助近18万车主发现车辆的真正价值。

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“互联网+”思维

开新专注于二手车产业链上游

环比下降4。

互联网思维,或许是“互联网+”的最重要内容。互联网思维在开放、联系、优选、协作、创新、效率这六大方面对于产业升级有着指导性意义,而开新二手车帮卖,正是集合了互联网思维,整合了这六大优势。开新把二手车产业链分成生产、流通、消费三个阶段并专注于上游生产阶段,服务模式为C 2 B模式也就是“车主”到“二手车商”的第三方平台。

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开新二手车帮卖创始人兼CEO林哲介绍说:“在创业初始,我们有以下这几个结论:1.二手车市场确实供小于求。2.消费者卖车难,卖车很像没有携程的时候买机票,不知道多少钱是合理的。3.二手车的生产集中在北上广深四个城市(占中国市场三分之一),而二手车的消费不在北上广深,在广大的二三线城市,分散不集中。4.车主在 4S店的置换价格和黄牛的二手车报价存在着10%以上的价格差。”因此林哲将创业方向瞄准二手车产业链的上游——生产阶段,生产阶段的规模最大,客户最为集中,也比零售更可能上规模,一年上百万辆、上千万辆的交易量并非天方夜谭,而是可预见的发展目标。

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“互联网+”手段

开新二手车帮卖的创新和变革

此次物价部门作出的决策依然是继续观察,

“互联网+”不仅是在现行的科技、经济和社会管理层面量的累积,更是利用新技术的全方位创新,开新二手车帮卖的创新精神,渗透在其技术工具、经营理念、服务管理等各个方面。

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开新服务创新——

开新是作为第三方为车主提供免费检测服务,采用了140项国际领先的车辆检测评级标准,能够公正的反映车辆状况,开新的车辆检测报告已经成为一种标准,是二手车商给出拍卖价格的唯一凭据。

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开新技术创新——

开新是行业内最早应用云技术和大数据进行无线竞价的交易平台,也是业内首家使用专用移动设备与车商建立无线竞价渠道的二手车帮卖平台。开新整合优质二手车商渠道资源,通过自主研发的移动端拍卖系统每天多次向合作商户展示开新的车辆检测报告,车商可以通过移动端参与无线竞价并完成订单。

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开新规则创新——

开新的竞价采用获得96年诺贝尔奖的Vickrey规则, Vickrey规则利用了博弈论的原理,参与拍卖者更容易给出高于心理价位的报价,也就是二手车车主能得到略高于市场行情的拍卖价格,开新平台希望的是在保证可持续、公平的情况下,尽可能地最大化车主的利益。目前在上海,开新比二手车市场车商直接报价能够高5%-10%,比4S店高10%-20%,开新已经成为当地二手车市场的价格标杆。

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开新管理创新——

开新构建了一整套严格的信用体系来对合作的二手车商户进行统一管理,这个信用管理体系以利益为前提,商户需要维持自身信用才能在开新平台上收到车、赚到钱,同时也维持了开新这个服务平台的可持续性和权威性。

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开新引领行业

跑步进入“互联网+”时代

参与拍卖者更容易给出高于心理价位的报价

二手车流通行业作为现代服务业的有机组成部分,市民现代化生活水平的重要体现,它与时代发展的紧密程度,直接体现一个城市发展的国际化程度。推动传统产业与“互联网+”结合,是传统产业焕发生机的必然路径, 而“互联网+”的效果最终将由市场和消费者来选择。在这种背景下,开新二手车帮卖的强势进驻及对相关产业带来积极的的影响,带来的不仅仅是南京二手车市场的格局变更,更是引领了一个新的产业升级时代的来临。

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