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本报讯(记者王成兵)南京车主投诉新速腾后悬挂发现裂缝问题有了最新进展。本月11日,国家质检总局公布新速腾汽车缺陷调查结果,新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。

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南京市民王先生2012年12月购买了一辆新速腾轿车,使用还不到2年时间,“后悬挂”就出现裂缝。汽车后悬挂是车架与车轮之间连接装置的总称,是影响汽车舒适性的重要参数之一。去年9月9日,王先生就新速腾左后悬挂发现裂缝问题向国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台反映。两天后,国家质检总局工作人员来宁对王先生新速腾左后悬挂纵臂的裂缝进行拍照取证。

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国家质检总局在通报中表示,缺陷产品管理中心在一年多时间内,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。缺陷调查结果显示,新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。

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在质检部门介入调查后,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司于去年10月15日宣布,自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563605辆和17485辆。召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。

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11日晚,一汽大众对于质检总局的调查结果发布了声明,承诺涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内,只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂,车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽—大众大众品牌(速腾车主)或大众进口汽车(甲壳虫车主)在售车型,并向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务(包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查)。

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一汽大众对新速腾的“打补丁”召回举措能否彻底解决断轴风险?质检部门在缺陷调查报告中说明,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。

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原标题: 南京车主投诉有新进展,国家质检总局公布调查结果 新速腾纵臂裂缝构成缺陷 “打补丁”不能完全消除风险

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